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            一汽夏利联婚博郡 骏派难逃“雪藏”命运

            admin 2019-10-17 316人围观 ,发现0个评论

              继拜腾轿车后,一汽夏利(000927.SZ)再搭造车新势力。

              近来,一汽夏利发布布告称,公司与南京博郡新能源轿车有限公司(以下简称“博郡轿车”)一起出资树立合资公司——天津博郡轿车有限公司(以下简称“天津博郡”),注册资本为25.40亿元,在合资公司树立后一汽夏利联婚博郡 骏派难逃“雪藏”命运,博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。

              伴随着这一音讯的传开,一汽夏利原有品牌骏派成为业界重视的热门。就骏派品牌尔后的出产规划,一汽夏利商场部相关负责人告知《我国经营报》记者:“骏派品牌将不再出产,由于树立合资公司,从出产的视点讲,主要是进行博郡iV6的出产。”

              实际上,从本年6月份开端一度传出骏派出产线罢工的一汽夏利联婚博郡 骏派难逃“雪藏”命运音讯。与此同时,记者从多家骏派品牌经销商得悉,虽然进入国六年代,骏派品牌却没有推出国六车型。从某种意义上说,一汽夏利做出的“雪藏夏利,专心骏派”的战略决策以失利告终。

              而关于一汽夏利与博郡轿车的协作,轿车行业剖析师万春雷在承受记者采访时表明:“两边协作,对一汽集团来说是减负,由于一汽夏利现已名存实亡,厂房设备放在那里没有实质性动作也是糟蹋;而关于博郡轿车来说,能够一汽夏利联婚博郡 骏派难逃“雪藏”命运此拿到出产资质。”

              再搭造车新势力

              一家被边际的老牌车企,一家树立仅4年的造车新势力打开的协作别有深意。

              据悉,一汽夏利与博郡轿车一起出资树立的合资公司天津博郡,其间一汽夏利以部分财物及负债作价出资5.05亿元,持有合资公司19.9%的股权;博郡轿车以现金出资20.34亿元,持有合资公司80.1%的股权,在合资公司树立后,博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。

              从持股份额来看,以现金出资的博郡轿车处于肯定的控股位置,那么以部分财物及负债作价出资的一汽夏利扮演怎样的人物。一汽夏利在重组布告中称,“依照《股东协议》约好,公司将帮忙合资公司请求轿车整车出产资质。”这意味着一汽夏利将助力博郡轿车“曲线”拿到很多新势力造车企业都渴求的出产资质。

              “博郡轿车或许看重造车资质才和一汽夏利协作的,正常的公司假如不看重造车资质是不会花大笔资金出资它的。”万春雷剖析称。依照博郡轿车2019年量产,并于2020年头批量交给的出产规划,挡在量产交给面前的最终一道坎就是“整车出产资质”。从这个视点考虑,出产资质或是这笔生意中博郡轿车最大的考量。

              花20.34亿元只为拿整车出产资质,这样的资本运作值得吗?上海明华有道有限公司履行总监封士明在承受记者采访时表明,“我觉得任何协作,都是两边商洽权衡的成果。假如单纯是拿20.34亿元买造车资质,的确太贵了。我信任黄希鸣(博郡轿车董事长)有更久远的利益考量,比如说博郡轿车想要加速产品上市脚步,比如说改造(夏利工厂)比从头建厂本钱要低一些。”

              而关于一汽夏利和股东一汽集团来说,此番协作不失为一笔好生意。正如一汽夏利在布告中所表述的,“经过本次生意,公司可盘活优质财物,诺心完成企业资源合理装备。树立合资公司,将有利于现有产能的充分利用。”而关于一汽集团来说,有助于化解旗下乘用车事务长期存在的同业竞赛问题,为追求上市扫清妨碍。

              扶不起的“骏派”

              “部分财物”和“负债”换化成股份,那么培育多年的“孩子”骏派品牌怎么处置?回忆2018年4月,一汽夏利为了改进销量低迷、成绩亏本的困境,做出“雪藏”夏利,专心骏派品牌的战略决策。

              彼时,一汽夏利期望经过专心一个品牌,完成逆风翻盘。但不料,时隔一年半后,骏派或将成为第二个“夏利”。依据一汽夏利发布的重组布告,公司在为合资公司请求轿车整车出产资质后,将不再具有轿车整车出产资质,将无法再从事生工业务。

              扶持博郡,抛弃骏派?一汽夏利商场部相关负责人告知记者:“骏派品牌将不再出产,由于树立合资公司,从出产的视点讲,主要是进行博郡iV6的出产。”此外,记者了解到,本年6月份,骏派出产线现已停产。

              实际上,从近年来销量数据来看,骏派品牌并没有担负起提振一汽夏利的重担。特别上半年,一汽夏利仅出产威志和骏派品牌轿车1126辆,同比下降93.34%;出售3920辆,同比下降69.86%。同期,一汽夏利完成经营收入2.68亿元,同比下降62.45%,完成净利润-5.51亿元。

              在越卖越亏的商场表现下,根据止损的考虑,一汽夏利或早有抛弃骏派品牌的计划。表现在,虽然国六规范现已施行两个多月了,但骏派品牌却呈现了无国六车型可买的状况。

              陕西榆林骏派品牌经销商告知记者:“都是国五的车型,没有国六。”河南原骏派品牌经销商告知记者:“现在替换品牌了,骏派商场不好做。关于上了年岁的,提起夏利这个厂家,都比较认可。但80年、90年的顾客关于这个厂家、品牌就不太了解。”

              “其时一汽夏利挑选凭借骏派品牌从头动身,实际上还不如夏利品牌。商场现已过于饱满,特别是关于重生的自主品牌,并且仍是燃油车,假如没有过人之处,很难引起商场的重视。”封士明剖析称,“回头看,还不如把夏利做成一个晋级的老品牌,比如说捷达,虽然捷达的品牌力也不是很高,但经过已有的知名度和号召力,加上新产品的产品力,捷达在逐步改变低端品牌的形象。重要的是不怕他人说你负面,更怕的是没人记住你。”

            (责任编辑:DF358)

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